Open Mike (17) Rozmowa z Michałem Pieprzem z Rowerowego Poznania

00:00:00: Open Mike to autorski podcast o życiu kulturalnym i społecznym Poznania.

00:00:04: O ludziach, miejscach, wydarzeniach i zjawiskach.

00:00:07: Jesteśmy częścią Dynksa poznańskiego magazynu Kulturalnego dynks.poznań.pl którego wydawcą jest Estrada Poznańska.

00:00:16: Zapraszam do czytania oglądania i słuchania.

00:00:19: Maj kurbaniek!

00:00:21: Są tacy którzy rowerem jeżdżą przez cały rok ale chyba większość przesiada się na nie wraz z wiosną i śmiga do jesieni.

00:00:29: a Oto jak wygląda w dwa tysiące dwudziestym, szóstym roku rowerowy krajobraz Poznania?

00:00:35: Postanowiłem zapytać Michała Pieprza ze Stowarzyszenia.

00:00:38: Rowerowy Poznań ma się rozumieć.

00:00:40: Cześć Michale!

00:00:41: Dzień dobry cześć.

00:00:42: bardzo dziękuję za zaproszenie.

00:00:43: Bardzo

00:00:43: się cieszę że jesteś ponieważ ja obserwuję twoje materiały na instagramie rowerowego poznania i słuchaj.

00:00:51: muszę ci powiedzieć to jest

00:00:52: hit.

00:00:53: Pomyślałem że muszę natychmiast z tobą porozmawiać.

00:00:55: To jest znakomite co robisz.

00:00:57: Staram się jak mogę.

00:00:58: Staram się jak mogę, opowiedzieć o rower i miasto w taki niezobowiązujący sposób.

00:01:07: Taki sposób, który jest przystępny dla osoby, która rowerami nie interesuje.

00:01:17: To nie jest pasja tej osoby.

00:01:19: Nie żyje ty modernado

00:01:20: nocy?

00:01:21: I ja traktuję rower jako środek transportu i w ten sposób o takim rowerze staram się snuć.

00:01:31: No nie wiem, że to jest jakieś górnolotne żeby też umówmy się ale znuć jakąś tam opowieść na tym w tych naszych poznańskich social mediach.

00:01:41: Nie no ale robisz to po prostu wspaniale jakby był urodzony do tego żeby się tym zajmować.

00:01:46: No prawda bo to jest dynamiczne to jest dowcipne to jest też takie bardzo jak by to powiedzieć właśnie aktywne, bo jest ten rower więc nie stoisz oczywiście pod ścianą to jest jasne ale wiesz kręcisz nam jakieś wspaniałe materiały jedziesz trasami zatrzymujesz się pokazujesz rzeczy to jest dobrze zmontowane.

00:02:04: To są po prostu tak profesjonalnie robione bardzo fajnie materiały.

00:02:09: to jest jedna rzecz ale ty właśnie w tym jesteś absolutnie kapitalny więc to jest jakieś złoto odkryte.

00:02:16: Ty się zajmowałeś w ogóle takimi rzeczami wcześniej?

00:02:19: Ja zawsze mówię, że ta historia jest trochę nieromantyczna.

00:02:24: No i jesteśmy

00:02:26: otwarci na nieromatycznej

00:02:28: historii.

00:02:29: Tak, historia to może powiem... Zacznę od początku.

00:02:32: jak ty się mówi?

00:02:33: Zapraszam!

00:02:34: Ja do rowerowego poznania w ogóle.

00:02:36: zawodowo jestem kompletnie niezwiązany za kimikolwiek mediami.

00:02:40: ja się zajmuję logistyką więc nie logistą miejską tylko taką logistykę powiedzmy BTOB.

00:02:50: Moje zainteresowania miastem gdzieś tam sobie rosło przez wiele lat, mieszkania w Poznaniu.

00:02:56: Rowerowy Poznań był i chyba jest cały czas dość merytorycznym głosem i to przyciągnęł jakby w tej debacie miejskiej.

00:03:04: To przyciągnało moją uwagę, zrekrutowałem się w dwa tysiące dwudziestym trzecim roku i byłem czyli już... Cztery

00:03:11: lata.

00:03:12: Jakoś tak, nie trzy.

00:03:13: Trzy lata?

00:03:14: Dwa tysiące dwieście szósty jest nadal.

00:03:16: No właśnie!

00:03:17: Tak i ja byłem nastawiony na sytuację przynieść podnieść poza miatej.

00:03:23: Słuchajcie jak coś będzie to zrobię, a to tam dajcie znać.

00:03:26: Jakaś logistyka

00:03:26: jest do ogarnęcia.

00:03:28: To wtedy się... To wtedy coś tam porobimy.

00:03:32: no i końcu zdarzyło się tak że moja firma przeniosła biuro na solną czy właściwie na małe garbary i tam trwała budowa Drogi dla Rowerów, no tej właśnie wzdłuż tej tak zwanej rowerowej trasy solnej.

00:03:48: Ja miałem okazję sobie tą remont... tą budowę oglądać.

00:03:54: I tak się zaczęło właśnie z Instagram'em że gdzieś tam wrzuciłem pierwszą taką rolkę, która była de facto zdjęcie pod kładą muzycznym i potem poczułem w cudzowie krew.

00:04:08: To jest fajne, że to idzie.

00:04:10: bardzo dużo się na początku konsultowałem też, konsultowaliśmy wewnętrznie jak im ma być.

00:04:14: ten głos w ogóle rowerowego poznaja bo ja miałem trochę takie przeświadczenie, że nie mogę za bardzo odstawać od tej merytoryczności jaką prezentuję stowarzyszenie.

00:04:28: i No i tak bardzo starają się wpisywać w to, a potem jak już się te sztureczki w stowarzyszeniu trochę poluzowały.

00:04:37: I też... Po prostu dostałem jakiś pakiet zaufania.

00:04:41: no co tam?

00:04:42: Pozwoliłeś sobie na szaleństwo.

00:04:44: Pozwolniłem sobie.

00:04:46: Wiadomo że to nie są jakieś wielkie dzieła natomiast ja się czuję z tym bardzo komfortowo.

00:04:54: Bardzo lubię to robić.

00:04:56: To jest trochę Taka sytuacja, gdzie no zaangażowała... Tutaj macie piękny studio, piękną reakcję w Dynkcie.

00:05:06: U nas są dwie osoby de facto zaangażowane w produkcje tych materiałów.

00:05:11: i no i co?

00:05:13: No i robiło to.

00:05:13: opowiadamy o tym.

00:05:14: A ona jest trzy!

00:05:16: Opowiadamę o tym jeśli.

00:05:17: To jest dla mnie istotne żeby właśnie, żeby właśnie z punktu widzenia środowka rowerowego Coś tutaj powiedzieć o Poznaniu.

00:05:29: A poroznanie jest bardzo wdzięcznym tematem tej opowieści.

00:05:32: No słuchaj, mamy cały magazyn o tym poznaniu, więc okazuje się rzeczywiście że to jest wdzieczny temat tak?

00:05:37: Ale powiedz to zainteresowanie to rowerowe twoje.

00:05:41: no bo wiele osób jeździ rowerem.

00:05:42: niekoniecznie one się angażują jakoś bardziej właśnie w taki aktywizm rowerowy prawda, o którym jeszcze zaraz tutaj więcej powiemy.

00:05:54: Z jakiego powodu ty się w to zaangażowałeś?

00:05:58: Wydaje mi się jakby rower.

00:06:00: mówi się czasami, że rower to są takie siedmiomilowe buty.

00:06:05: Rower napędzamy siłą mięśni, czasami też siłą prądem elektrycznym coraz częściej natomiast co do zasady siłą mięśni i jest bardzo duża efektywność tej pracy naszych mięśli.

00:06:19: więc To na pewno, poza tym rower...

00:06:22: Czyli dobre nogi.

00:06:24: Dobre nogi, to jest najważniejsze.

00:06:26: Ale tą główną rzeczą, która mnie przy rowerze trzyma i chyba przyciągnęła, może trochę nieświadomie, to było to że rower daje mi w mieście jakąś pewność tego, że ja będę punktualnie w danym miejscu że ja nie będę stał

00:06:49: w

00:06:49: korku, nie utknę.

00:06:51: Jakiby ten korek nie był tramwajowy czy samochodowy to ja po prostu tym rowerem sobie śmignę i to jest komfort psychiczny też tego jeżdżenia.

00:07:05: W sensie takim, że wiem się, że tu się nic nie wydarzy, że jak mam być u was w studio na godzinie dziewiątom pięćdziesiąt O tej dziewiątej, pięćdziesiąt będę.

00:07:13: No nie wiem co musiało się zdarzyć.

00:07:15: I

00:07:16: przyjechałeś rowerem?

00:07:17: Tak!

00:07:18: Przyjechałem roweriem.

00:07:19: Na co dzień po prostu poruszam rowery i to nie jest jakaś propaganda którą rozstaczam w social mediach czy... To po prostu s... Ja tak funkcjonuję, nie?

00:07:30: I da się tak dobrze w Poznaniu, który jest kompaktowy przecież i stosunkowo płaski, tak dobrze funkcjonować.

00:07:37: Więc to jest ta rzecz, która mnie do roweru przyciąga i trzyma cały czas.

00:07:42: A dostoważyrzenia... Bo już widzieliśmy czy i tak dobre nogi punktualność, a dostoważyszenia co cię przyciągnęło.

00:07:48: Po co?

00:07:49: Nie masz co robić w życiu, nie masz nas ich spędzać czasu wolnego?

00:07:52: No po co ten aktywizm tobie?

00:07:54: Do czego oni ci jest potrzebne?

00:07:55: To mnie ciekawi.

00:07:57: Na pewno trzyma ją ludzie.

00:07:59: I to jest coś, co moja koleżanka Marta, którą serdecznie przy okazji pozdrawiam powiedziała mi na samym początku jeszcze przy rekrutacji że my to właściwie jesteśmy taką dobrą paczką znajomych i to się potwierdziło.

00:08:10: To jest bardzo dobra paczka znajomyk która ma cel, która ma jakąś wizję tego miasta i która ją realizuje.

00:08:21: ten proces realizacji wizji tego miastu jest dość powolny Cię ukrywam.

00:08:26: Mógłby być szybszy, natomiast gdyby nie to jacyto są ludzie, to niby już tam dawno nie było.

00:08:36: Ale mówisz że się zrekrutowałeś?

00:08:37: To jest bardzo ciekawe.

00:08:39: No bo on tak mimo ostaważy szeniu na co marzenia się wstępuje jakby czy chodzi a ty ci tak rekrutujesz do niego?

00:08:45: O co to

00:08:45: chodzi?

00:08:46: Bo to jest taka sytuacja, że my się trochę staramy... Staramy się po prostu troszkę profesjonalizować.

00:08:55: Rozumiem I

00:08:57: co jakiś czas, tak raz na półtorej roku ogłaszamy rekrutację Jakby to nie było.

00:09:05: Często jest też tak że szukamy np.

00:09:07: jakichś konkretnych umiejętności pośród poznaniaków.

00:09:12: No i dlatego mówię właśnie ze rekrutowałem.

00:09:18: No bo była taka rekrutacja właśnie we wrześniu, dwa tysiące dwudziestego od trzeciego roku.

00:09:22: I to był bardzo dobry krok.

00:09:24: Czyli to nie są żarty ten rok?

00:09:25: Nie!

00:09:25: To jest

00:09:26: serious

00:09:27: business jak nic.

00:09:29: A jak patrzysz na to co?

00:09:32: no właśnie mówisz że wolno.

00:09:34: oczywiście, to też jest tak.

00:09:35: ja to rozumiem, że wszystko chcemy szybciej i każdy w swojej branży też chciałby oczywiście szybcień, no miasto też ma to do siebie że działa wolniej w wielu kwestiach.

00:09:46: Czasami to nawet nie jest z ławola, ani wina miasta tylko na przykład super skomplikowanej biurokracji przepisów których wiadomo które są uchwalane gdzieś indziej.

00:09:55: więc rozumiem co są takie obiektywne te rzeczy które wpływają na to że się coś wolno zmienia.

00:10:00: ale wydaje się że tak rowerowo to poznań naprawdę fajnie się zmienia i rozumiem, że tempo fajnie było gdyby był jeszcze.

00:10:09: Szybsze

00:10:10: itd.,

00:10:10: ale z mojej takiej zupełnie osoby, które chodzi, bo ja chodzę po mieście, więc właśnie nie te nogi rowerowe niestety, ale chodcę, wiesz?

00:10:20: Ja mieszkam na Jerzycach blisko, właściwie na początku samym Wierzutberetem od Teatralki, więc ja tutaj tu pod tym ścisłem naszym centrum Poznania itd.

00:10:31: Głównie się poruszam na piechotkę więc też nie w korki mnie nie interesują.

00:10:37: Ale jak oglądam te infrastrukturę rowerowo obserwuję, czasem jeżdżę sobie rowerem to rekreacyjnie właśnie niż tak na co dzień, no to wydaje mi się że ten postęp jest bardzo fajny.

00:10:49: i jak to wygląda z perspektywy superprofesjonalnego stowarzyszenia rowerowy Poznań?

00:10:54: Z perspekcyzji Stowarzyszczenia Rowerowe Poznańsk wygląda to tak, że my widzimy te zmiany, bardzo je doceniamy.

00:11:02: Poznań nie byłby rowerowo w tym miejscu, gdyby nie te zmiany, które zaszły od no dwa tysiące piętnastego roku.

00:11:12: I wiemy doskonale, bo też uczestniczyliśmy w tych w tych zmianach.

00:11:17: Ale dwa tysięcy piętnaście przepraszam, że ci wyjdę słowo to jest rok Wyboru Jackaśkowi jaka na prezydenta?

00:11:21: Czy to jest koncidencja

00:11:22: przypadków?

00:11:23: Ja celowo nie użyłem tego podniesienia, ale rzeczywiście tak jest, że tutaj zmienił się wiatr po prostu na placu kolegiackim.

00:11:33: I z takiej atmosfery właśnie walki, gdzieś z miastem przepechania się tych czasów... Kiedy w urzędzie kolegackim był inny mindset.

00:11:50: no doszliśmy do tego momentu, w którym jesteśmy i tutaj to oczywiście trzeba powiedzieć wprost nie?

00:11:57: To też właśnie się zmieniło nastawienie miasta.

00:12:00: My do tego dołożyliśmy naszą cegiełkę, jakieś tu fachowości.

00:12:05: Trochę wizjonerstwa tego żeby się nie ograniczać, żeby iść do przodu, żeby patrzeć na szerzej i długodystansowo.

00:12:17: Także tak no Poznań jest na pewno jak na warunki polskie to rowerowy miastem może nie użyję tutaj dość tylko po prostu rówrowy miastem w Polsce.

00:12:31: Bo ty mówisz, tak nie chciałeś o tym jak powiedziałem o prezydencie Jaśkowiaku, chociaż ja tam to nie chodzi nawet... To znaczy to jest polityka.

00:12:38: no bo samo to że ktoś kto kieruje miastę no wiesz daje zielone światło na to że my idziemy w tę stronę.

00:12:44: no to nie widzę powodu do którego by odmawiać prezidentowi tutaj tego że to dało i że można dzięki temu to realizować.

00:12:52: Ale wiadomo, że to robią ludzie.

00:12:54: Nie zajmuje się prezydent na co dzień, prawda?

00:12:56: Tymi sprawami, że te są odpowiednie w urzędzie komórki rozmaite z tymi współpracujecie, bo wiemy o tym, bo przecież w Dynksie o Rowerowym Poznaniu nie po raz pierwszy mówimy.

00:13:07: Zapraszam, odsyłam zresztą na dyngsa.

00:13:09: mamy bardzo fajny tekst o rowerowym poznaniu który można przeczytać.

00:13:13: Mamy fajny materiał, który robiliśmy z prezesem te rowerowego pozynania przy okazji otwarcia Mostów Berdychowskich.

00:13:21: więc to bo robicie w ogóle świetną robotę.

00:13:23: Ja już lubię opowiadać o tym.

00:13:24: szczególnie kiedy robi się ciepło warto zawsze robić update tego co rowerowo dzieje się w Poznaniu.

00:13:29: Ale odniosą takie wrażenie z tego tekstu i z rozmów z Tadeuszem.

00:13:32: I teraz my mamy okazję porozmawiać, że ta współpraca z miastem już szeroko pojętym różnymi instytucjami, które muszą być to zaangażowane chociażby kiedy się coś planuje ścieżkę rowerową chce się mieć albo kontrapas

00:13:44: itd.,

00:13:45: że ona jest jakby tak przynajmniej tak mi się wydaje całkiem... całkiem dobrze ona idzie na tej linii miasto stowarzyszenie.

00:13:51: Czy to jest moje wyobrażenie?

00:13:52: Czy rzeczywiście ta współpraca układa się naprawdę fajnie jak to z waszej perspektywy?

00:13:56: To nie jest twoje wyobrażenia, to jest fakt generalnie.

00:14:01: Poznań jest stawiany jakby nasza współpracę czy stowarzenia i miasta jest bardzo często stawiana jako wzór tego jak powinno się pracować ze NGO.

00:14:15: Tym chwali się miasto, słusznie.

00:14:17: my się też tym chwalimy.

00:14:20: To jest sytuacja win-win czy taka synergia gdzie dwa plus dwa równa się pięć.

00:14:26: My dysponujemy wiedzą... doświadczeniem.

00:14:32: No miasto tutaj trzeba powiedzieć to wprost, to miasto realizuje te inwestycje.

00:14:37: my do nich do tych inwstycji bardzo często mamy uwagi i te uwagi są jak najbardziej też uwzględniane co bardzo doceniamy.

00:14:46: także tak jest taka współpraca.

00:14:50: no i mówię ona jest bardziej.

00:14:52: właśnie To jest sytuacja, gdzie rzeczywiście obydwie strony zyskują.

00:14:57: Bo na końcu dostajemy porządny kawałek infrastruktury.

00:15:02: Ja bym powiedział, że na końcu wszyscy zyskują.

00:15:04: Mieszkańcy

00:15:05: zyskują.

00:15:08: Musimy to powiedzieć, że te ścieżki rowerowe są nie tylko dla członków stawania rowerowy Poznań.

00:15:12: Istotna

00:15:13: sprawa.

00:15:13: Istotna

00:15:13: prawa tylko dla nas wszystkich.

00:15:15: My po prostu nad tym korzystamy.

00:15:16: więc w tym sensie to jest właśnie tak to widzę.

00:15:18: Wiesz jakoś tak obserwując, że to się tak fajnie układa.

00:15:22: znaczy, że jest takie zaufanie wypracowane po dwóch stronach, że liczy się też ten wasz głos prawda?

00:15:29: Liczy się głos stowarzyszenia rowerowych.

00:15:31: Wydaje mi się, że w ogóle takich rowerowych rzeczy już właściwie w Poznaniu nie da się zrobić bez waszego głosu.

00:15:36: Chyba się to

00:15:37: nie dzieje.

00:15:39: Miasto też w tym momencie ma takie doświadczenie, że jest dobrze realizuje tę te inwestycje.

00:15:49: My byśmy chcieli tutaj być, czy właściwie staramy się żeby też jakieś takie długoterminowe plany miastu móc... pokazywać... Tak, że miasto ma swoje know-how.

00:16:05: Jakby tutaj to nie jest tak, że my co jesteśmy?

00:16:07: Ale też ono rozumiem się wypracowywało w tej relacji przez te dziesięć lat.

00:16:11: To na pewno.

00:16:11: Ja nie spadł znieba, ale... Nie chodzi o to, że ja chcę powiedzieć, że nie dzieje się nic bez rowerowego poznania tylko, że głos się liczy po prostu.

00:16:20: Zdecydowanie

00:16:20: my też mamy takie poczucie.

00:16:21: Że macie

00:16:21: takie poczucia.

00:16:22: No to fajosko!

00:16:23: A powiedz mi teraz tak.

00:16:25: Co dziejecie?

00:16:26: Mamy rok dwa tysiące dwudziesty szósty.

00:16:29: Rozbudowuje się infrastruktura rowerowa opowiada.

00:16:32: tych rzeczach, a mógłbyś mi powiedzieć właśnie jak spojrzymy na ten rok.

00:16:37: Cóż tam się rowerowo zmieni w Poznaniu.

00:16:41: czy coś ważnego właściwie się zmieni?

00:16:43: Czy może się nie zmienić?

00:16:44: Czy na co szczególnie czekamy?

00:16:45: Jak ten dwa tysiące dwudziesty szósty z siodełka rowerowego się przedstawia?

00:16:50: Ja mam tutaj całą listę wypisaną tego.

00:16:52: To jest

00:16:52: długa lista.

00:16:54: To jest długa lista.

00:16:56: Długa, niedługa czy to bardziej się liczy?

00:16:59: chyba nie to jaka długa jest lista tylko jak długi jest...

00:17:04: Dokładnie

00:17:04: tak!

00:17:05: Czyli ile tych dróg dla rowerów jest?

00:17:07: No w tym roku nie jest aż tak dużo kilometrów.

00:17:12: natomiast mogę tutaj kilka przykładów takich rzeczy na które Mieszkańcy czekają.

00:17:19: My też czekamy, ale przede wszystkim chyba mieszkańczy.

00:17:27: Dmowskiego jest dość istotną osią transportową.

00:17:31: w tym momencie na odcinku od Hetmańskiej do ulicy Krauthofera już właściwie na ukończeniu jest ostatni z odcinków.

00:17:43: to jest odcinek który jest wykonywany przez developera i dostaniemy teraz bardzo długie połączenie od ulicy Dmowskiego, od skrzywowania z ulicą Miedzianą aż do rynku łazarskiego.

00:18:00: Pojedziemy stosunkowo komfortową infrastrukturą rowerową to hetmańskiej separowaną drogą dla rowerów.

00:18:07: potem pojedziem wyremontowaną domowskiego więc tu będzie całkiem komfortowo w tym roku i to właściwie zaraz Mam na mojej liście jeszcze park Wodziczki.

00:18:20: To jest dość istotna inwestycja, powstaje drugi etap rowerowej trasy Pesta.

00:18:33: Chciałbym powiedzieć kilka słów o rowerowie trasie Pesta bo to jest trasa która jest bardzo nieoczywista a bardzo zmieni sytuację mieszkańców piątkowa i winograd, kiedy już powstanie w swoim docelowym kształcie.

00:18:50: To jest trasa, która idzie właśnie wzdłuż wiaduktu Pestki Poznańskiej.

00:18:57: Ona zaczyna się w tym momencie... Mamy już pierwszy odcinek od przystanku Słowiańska, o przystaku PST czy bardziej o to bysowego Słowiecka do parków Wodziczki, do Bogdanki.

00:19:14: To, co teraz powstaje to jest taka przeprawa pierwszorowerowa przez Bogdankę i ona niestety na tym etapie urwie się pod wiaduktem powiedzmy około pięćdziesięciu stu metrów dalej.

00:19:29: Myślę będzie zakończona na ślepo ponieważ w kolejnym etapie ta droga dla rowerów cały czas mówimy tutaj o odrodze która będziesz szła wzdłuż wiaduktu PST W kolejnym etapie będziemy mieli przejazd przez Aleję Wielkopolską w kierunku ulicy Płaskiego.

00:19:49: I chcielibyśmy, żeby w przyszłości... To jest takie nasze marzenie i miasto tutaj też to nasze marżenie.

00:19:59: wyłożyliśmy miastu, żeby módc w przyszłość przejechać do teatralki.

00:20:05: Przebić się przez te wszystkie nasypy kolejowe i móc dojechać rowerem do teatralki właśnie.

00:20:14: I to całe połączenie, ta rowerowa trasa PST będzie po prostu zmiana jakościowa jeśli chodzi o całą północ Poznania.

00:20:25: To będzie też droga dla rowerów i chodnik który będzie kompletnie niezależny od ruchu samochodowego, tramwajowego.

00:20:39: No to będzie ogromna zmiana transportowa.

00:20:42: To będzie mówiąc po staropolsku Game Changer.

00:20:45: A powiedz, czy wy widzicie?

00:20:47: Bo są te liczniki porostawiane w różnych miejscach.

00:20:52: Wiem że tam na tych mostach brydychowskich jest jakieś szaleństwo rowerowe.

00:20:55: nie, że licznik nie adąża liczyć.

00:20:56: Tam jest rekord.

00:20:57: Tam został nabity rekord z sześć tysięcy rok temu... Po otwarciu, w majówkę po otwarcu zostaną bity rzeczywiście rekord Ponad sześć tysięcy przejazdów jednej doby.

00:21:10: I też trasa jest przedłużona, bo można będzie sobie nanmalte już rowerem dojechać.

00:21:16: Czy wy widzicie wzrost takiego codziennego użytkowania roweru właśnie w celach takich komunikacyjnych?

00:21:23: wieży?

00:21:23: Ktoś sobie wstaje, że rano jedzie nie tramwajem tylko rowerem do pracy.

00:21:27: W ogóle wiesz takim nie tylko tak rekreacyjnie ale w taki sposób obserwując ten rozrost tej sieci.

00:21:32: bo powiatasz o tych mówisz o tych kilku przykładach.

00:21:35: to zaledwie kilka, prawda?

00:21:36: To ta trasa się rozrasta i mamy nadzieję że się będzie rozrastawała.

00:21:41: Czy to widać rzeczywiście w jakichś nie wiem badaniach, statystykach?

00:21:44: czy macie takie dane, w których możemy powiedzieć, że rzeczywiście coraz więcej poznaniaków na co dzień w takim codziennym życiu korzysta z komunikacji rowerowym?

00:21:52: Miasto udostępnia takie dane z liczników rowerowych i na podstawie tych danych widać to my też w naszych analizach ruchu rowerowego które publikowaliśmy.

00:22:04: Podkaślamy to, że to widać, że jest ruch nierekreacyjny.

00:22:09: On jest wyższy w tygodniu w dni powszednie niż weekendy więc tu mamy taką pewność, że zróg transportowy.

00:22:21: Fajnie widać też na tych licznikach jak zmieniają się nawyki mieszkańców jeśli chodzi o ulubione trasy Bo w momencie, w którym oddawany jest inny odcinek on uzupełnia sieć i mieszkańcy zaczynają widzieć inne możliwości przebiegów czy przyjazdów rowerowych.

00:22:46: To było doskonale widać na placu wolności np.

00:22:51: parę lat temu jeszcze dobrych.

00:22:53: ten licznie który stoi naprzeciwko Arkadii To był jeden z topowych liczników.

00:22:59: W tym momencie on się gdzieś pracuje chyba w dziesiątce, owszem natomiast zupełnie inne liczniki czy zupełnie inne odcinki są teraz tymi topowymi.

00:23:11: Między innymi jest to trasa solna która bardzo szybko wskoczyła do pierwszej trójki.

00:23:17: chyba Berdychowczy mosty berdychowskie.

00:23:21: ja nie wiem czy one nie są chyba pie na pierwszym miejscu.

00:23:23: rzeczywiście to pokazuje jaki tam jest potencjał, jakie te mosty mają potencjal łączący miasto dwa brzegi spajające.

00:23:32: To jest bardzo dobra rzecz, która się przeżyła poznaniowi.

00:23:35: Czyli

00:23:35: rozumiem że teraz właściwie tak naprawdę no nie można będzieć remon.

00:23:39: bo budowa na nowo mostu Chrobrego prawda?

00:23:41: No to jest wielka inwestycja.

00:23:43: trzeba było ją robić by już one groziły zawaleniem.

00:23:45: ale jak widziałem tam w projekcie to również życie człowieka rowerowego jest sposób znaczący tam uwzględnione prawda?

00:23:53: To też będzie... No i mamy trasę solną która jakby będzie przedłużenie.

00:23:58: właściwie, więc to też wydaje się taki kawałek infrastruktury rowerowej, który kiedy skończy się ten ta przebudowa od budowa tych nowych mostów będzie ma jakiś nieprawdopodobny potencjał.

00:24:11: To prawda dostaniemy bardzo długi odcinek już w tym momencie jakościowej porządnej infrastrukturę rowerowe i właśnie też przez most chrobnego, który powstaje.

00:24:21: W sumie ciężko powiedzieć, że on powstają bo na razie jest burzony.

00:24:27: Problemem będzie chyba, ja też tak bardzo nie znam tego projektu.

00:24:32: Tego co dalej w kierunku środki i tam chyba cały czas pozostanie jakaś luka rowerowa w infrastrukturze rowerowej.

00:24:42: ale tak no etap po etapie zbliżamy się do tego że środka będzie połączona już z centrum.

00:24:48: To samo to jest super.

00:24:50: Ostrówić i środka będą połączone i można sobie bezpiecznie, bo to jest problem.

00:24:54: bardzo często nie?

00:24:55: Ja myślę ja nigdy bym nie wjechał rowerem na ulicę Głogowską na przykład, bo jednak ja sobie cenię życie I bardzo ja nawet piechotą nie chcę iść ulicą Gługowską.

00:25:08: no bo to nasza szanszą zelizę prawda to jest urok tej ulicy, to jest coś nieprawdopodobnego.

00:25:14: te ulica.

00:25:15: Ale są po prostu takie miejsca, które krzyczą że tu byłby wielki ruch naprawdę rowerowy.

00:25:23: i ale tak jak właśnie ta Głogoska nieszczęśnica poznańska trzeba powiedzieć powoduje, że myślę, że wiele osób nie odważy się w ogóle nią jechać rowerem.

00:25:34: Mamy

00:25:34: luki w całej sieci i te luki powodują jakby są osoby które cały czas się boją i teraz nawiązałeś do ich Gugowskiej, to aż po prostu szkoda jej nie poruszyć.

00:25:49: Ja mieszkam na Łazarzu więc jeżeli chce się dostać do centrum To po prostu tak.

00:25:56: z jednej strony Gugowska jest dość szybkim połączeniem natomiast ja unikam.

00:26:02: Gugowski jak mogę.

00:26:03: Jestem mężczyzna w sile wieku sprawojazdy Więc jakby wiem o co chodzi na ulicy, ja się boję jeździć Głogowską.

00:26:14: Ja to rozumiem.

00:26:15: To nie jest przyjazne miejsce i teraz... Ja nie mówię tego w kontekście jako osoba, która jeździe na codzień rowerem.

00:26:23: tylko tam nikt nie jest zadowolony z tej sytuacji.

00:26:29: Kierowcy nie są zadowoleni rowerzyści też.

00:26:38: Mamy świadomość tego, że w bardzo długiej perspektywie ta sytuacja na Głogowskiej się nie zmieni.

00:26:43: Dlatego chcemy szukać alternatyw połączenia w jakiejś alternatywnego sposobu.

00:26:50: połączenie Łazarza z Centrum bo to jest duża dzielnica która jest od tego centrum rowerowo odcięta i jednym z takich.

00:27:01: no to właśnie nie jest pomysł.

00:27:02: to już to się zaczyna.

00:27:05: jakieś tutaj ruchy wiemy ze strony miasta są w tym kierunku, żeby połączyć Łazarz z Centrum czy z Kaponierą jako przez przedłużenie ulicy Małeckiego.

00:27:19: A następnie to przedłużenie w Piąć w Głogowską, następnie w Roosevelta no i w ten sposób dać wielu mieszkańcom Łazarza Bezpieczny, szybki dostęp do miasta.

00:27:37: No tak jeszcze się tam w ogóle rozbudowuje sytuacja, prawda?

00:27:40: Bo tam powstają te wszystkie apartamentów w okolicach kolejowej, prawda.

00:27:43: Tam się wprowadzi no kilka set co na mieślinie parę tysięcy osób więc to aż się prosi.

00:27:47: A żeby, no to pomysł całkiem zacnać,kolwiek może dożyjemy... Może kiedyś ktoś się zajmie ulicą Głogowską?

00:27:54: Ja

00:27:55: tego nam wszystkim życzę.

00:27:58: Żeby w jakiejś postaci Gługowska została zaopiekowana.

00:28:04: nie łudzę się że to się wydarzy przez kolejną dekadę.

00:28:08: dlatego staramy się razem z miastem czy sprawić, żeby miasto stworzyło połączenie.

00:28:19: dla mieszkańców w Łazarze bezpieczne.

00:28:22: Michał, powiedz czy to jest tak że jeżeli trwa jakiś wielki remont jakaś wielka przebudowa teraz mamy ratajczaka prawda będzie tam tramwaj i będzie no przebudować całkowita ulicy.

00:28:30: na mamy to skrzyżowanie prawda ma tej królewej jadwigi wiesz Będzice to wszystko jest przy budowie.

00:28:36: Czy kiedy taka inwestycja jest planowana w mieście?

00:28:40: Potężna przebudawa jakiejś ulicy tu podaje te przykłady.

00:28:43: teraz najświeższe.

00:28:44: To jest także zawsze brana jest pod uwagę właśnie infrastruktury struktura rowerowa już w przypadku takiej przebudowy?

00:28:51: Czy to wcale nie jest takie oczywiste.

00:28:54: Wczoraj słuchałem rozmowę Kuby Głaza z Jerym Rychlewskim, który i tam pojawił się pod koniec rozmowy właśnie taki fragment rowerowy.

00:29:15: Pan doktor wspomniał właśnie, że często jest tak, że infrastruktura rowerowa jest wciskana już w sytuację jakąś.

00:29:27: My staramy się jako stowarzyszenie brać udział czy docierać do tych projektów na jak najwcześniejszym etapie Tak, żeby nie zgłaszać naszych uwag.

00:29:39: Kiedy

00:29:39: wszystko jest zaplanowane?

00:29:41: Kiedy już jest wybrane wykonawca i właściwie to wszyscy tylko oczekają na wbicie opaty.

00:29:46: Staramy się, żeby udzielamy miastu jakiś wskazówek.

00:29:52: czy zgłaszamy nasze uwagi.

00:29:54: może tak trzeba to powiedzieć.

00:29:57: One często bardzo są uwzględniane ale czasami nie I no życzylibyśmy sobie, żeby były bardziej.

00:30:05: Natomiast no nie narzekamy też umówmy się.

00:30:07: Ale tu są uwzględniane na przykład no Naratejczaka.

00:30:10: czy tam będzie wspaniała droga rowerowa?

00:30:12: Tam będą przejazdy rowerowe rzeczywiście i dużo więcej niż w tym momencie będziemy.

00:30:17: nie będziemy już odginać się rowerowo w kierunku tych nowych biurowców że móc przyjechać do parku Marcinkowskiego tylko będziemy już jechać na wprost z Wildy.

00:30:28: Będzie brakowało jednego jednego przejazdu, jednego przejścia dla pieszych ale ta sytuacja i tak się poprawi diametralnie w stosunku do tego co teraz jest.

00:30:39: Ok a powiedz teraz taką rzecz która mnie bardzo interesuje mianowicie te rowery podpimpowane, ja nazywam je podpimpowane rowery.

00:30:49: Te wszystkie pnęmatyczne różne elektryczne i tak dalej.

00:30:51: Rowery monstery bo one jest ich coraz więcej.

00:30:55: też kurierzy tych rozmaitych się dostarczających nam jedzenie też ich używają.

00:31:00: One właściwie bardzo często przypominają bardziej właśnie motory niż rowery.

00:31:04: wydaje mi się że one w ogóle są niebezpieczne po różaniu się po chodniku bardzo I mam też takie wrażenie, że dopóki ktoś naprawdę odpukać nic ginie to nikt się tym nie zajmie.

00:31:13: trochę tak było z hulej nogami też swego czasu prawda, one się tak w sposób dziki właściwie rozpanoszyły w miastach do momentu kiedy okazało się że no po prostu giną ludzie na przykład.

00:31:24: Jak wy na to patrzycie?

00:31:25: Właśnie jak taki rowerowy poznań, co te nogi ćwiczy na pedałowaniu.

00:31:31: Patrzy na te rowery monstery.

00:31:34: Jak należy je traktować?

00:31:36: Macie jakieś stanowisko w tej materii?

00:31:39: Ciekawi mnie, bo jest ich coraz więcej w mieście.

00:31:42: Stanowisko... My się tymi rowerami nie zajmujemy tak naprawdę, bo w ogóle złe słowo.

00:31:50: To nie są roweri najczęściej.

00:31:51: To są pojazdy które pojazdy napędzane energią elektryczną to nie są rowery w sensie prawnym.

00:32:01: ani też rowery elektryczne w sensie prawne.

00:32:04: Rower elektryczny może maksymalnie poruszać się chyba, jeśli teraz dobrze pamiętam do dwudziestu pięciu kilometrów na godzinę ze wspomaganiem i muszą też jakby to jest wspomaganie elektrycznie.

00:32:18: ten rower nie może sam jechać na manetce.

00:32:19: a tu mamy właśnie najczęściej dotrzenienia z taką sytuacją czyli kierujący takim pojazdem ma po prostu manetkę która służy mu jak pedał gazu.

00:32:32: Brak jest w tym momencie jakichś uregulowań prawnych,

00:32:36: czy prawo nie nadąża?

00:32:37: Prawo

00:32:37: nie nadąża.

00:32:38: To nie jest pierwszy raz.

00:32:47: O tym opowieście prowadzimy.

00:32:51: Tutaj musi się sprawą zająć tą piłeczkę, to muszę odbić.

00:32:56: Tą sprawą się musi zająść ustawodawca a tę sprawę się musi też zająć policja wykazywać więcej zaangażowania W ten temat.

00:33:04: jakieś działania przez policję są wykonywane.

00:33:07: Często, gęsto Policja zasłania się że jakimś brakiem przepisów wykonawczych.

00:33:14: ja też nie jestem ekspertem w tej sprawie więc tutaj tego tematu jakoś bardzo rozwinąć nie mogę.

00:33:20: Ale idzie

00:33:20: to na rowerzystwo?

00:33:21: Też oto pytam Ale to idzie na rauerzystwo?

00:33:22: Tak, tak Bo ludzie to traktują właściwie jako rowery.

00:33:24: Więc jak są jakieś kolizje i tego typu sytuacje niebezpieczne?

00:33:28: To że szalone rowerzysta oczywiście jedzie połodniku.

00:33:31: Pytam, ale na pewno macie stanowisko w sprawie roweru miejskiego.

00:33:35: Jestem przekonany o tym bo ja jakiś czas temu chyba petycja się pojawiła przy wróceniach ma rowerło ile dobrze pamiętam popraw mniej jeżeli się mylę.

00:33:45: Roweru Miejskiego.

00:33:47: Ja od razu mówię to jest moja opinia.

00:33:50: ja nienawidzę tych rowerów miejskich i też mamy taką bardzo ciekawą wydaje mi się w Polsce historię z nimi związanał że kiedy one się pojawił był taki naprawdę duży zachwyt.

00:34:00: powstały w bielu miastach, w Polsce.

00:34:02: Ja akurat doświadczyłam tego i mieszkałem w Warszawie.

00:34:05: wtedy tych rowerów miejskich, tej stacji szaleństwo-szaleństwa.

00:34:09: Potem okazało się że to już nie jest takie szaleństwo.

00:34:11: I przede wszystkim okazały się, że to jest bardzo duży koszt.

00:34:14: Że one bardzo dużo kosztują.

00:34:16: że to są naprawdę miliony złotych, które miasta wydają na te firmy, na obsługę tego wszystkiego.

00:34:22: One potem się zaczęło to porzucanie trochę jak z hulajnogami, że zaczęły się walać wszędzie tam w rzekach i leżeć w innych miejscach.

00:34:30: i te rowery, i te hulaje nogi, których ja też nienawidzę od razu mówię miejskie... I wydaje mi się, że dzisiaj jesteśmy na takim etapie że generalnie jest taka chyba niechęć, że to znaczy w miastach zrozumiano ,że to wcale nie jest taki super pomysł i że w ogóle lepiej wydawać te pieniądze które wydawane są na infrastrukturę tych rowerów miejskich po prostu na budowę infrastruktury rowerowej która służy.

00:34:58: po prostu użytkownikom swoich prywatnych rowerów.

00:35:02: Czy wy macie jakieś stanowisko jako Rowerowy Poznań w tej sprawie?

00:35:05: No wydaje mi się, że to w takiej sprawie to musicie mieć jakieś.

00:35:08: Mamy stanowisco i jesteśmy tego samego zdania czyli chcielibyśmy żeby te pieniądze które mamy na inwestycje rowerowe one były przede wszystkim wydawane na coś co pozostanie z nami na długie lata Z rowerem miejskim.

00:35:26: sytuacja była taka, że w tym całkowitym ruchu rowerowym Rower Miejski stanowił tylko cztery procent udziału.

00:35:36: Natomiast wydawane na niego było wtedy pięćdziesiąt procent tego budżetu, który szedła...

00:35:43: Wiedziałem, że dużo ale nie wiem, że aż tak.

00:35:45: To jest ogromna kwota i ja nie ukrywam, Wtedy kiedy rower miejski funkcjonował, to powiem tak trochę o sobie.

00:35:54: Ja nie byłem jego fanem.

00:35:57: Te rowery się rzeczywiście walały.

00:36:00: te roweri nie działały bardzo często były w złym stanie.

00:36:03: operator on je nie dbał.

00:36:06: więc ja nie mam tutaj szczerze mówiąc jakiś dobrych wspomnień na temat tego jak to funkcjonowało.

00:36:13: i powtórzę to jeszcze raz naprawdę wolimy wydawać te pieniądze sensowną infrastrukturę.

00:36:22: Mamy naprawdę jeszcze dużo infrastruktury, czy miasto musi zbudować jeszcze naprawdę dużo infrastruktu rowerowej tak żeby powstała sieć dróg rowerowych w Poznaniu.

00:36:37: Bo to jest klub, prawda?

00:36:38: To bardzo często u nam umyka.

00:36:40: ale bo to też nie dotyczą oczywiście poznania, że kluczowe jest sieciowanie.

00:36:46: To, że postanie gdzieś świetna ścieżka jakby to jest fajne a gdzieś inna a gdzieś trzecia to jest punktu widzenia polityki takiej rowerowej to jest jakby niedobrze.

00:36:56: Znaczy najważniejszej jest sieć czyli dążenie do Pięcia tych, jakby do spinania żeby rzeczywiście można było sensowne trasy nimi pokonywać ani jakiś gdzieś tam odcinek.

00:37:06: Dokładnie tak.

00:37:08: Mamy miasto ma dokument który mówi o tym w jaki sposób ta sieć jak ta sieść docelowa powinna wyglądać.

00:37:17: to jest ten dokument.

00:37:19: nazywa się program rowerowy dla Miasta Poznania.

00:37:24: My na to mówimy po prostu strategia rowerowa.

00:37:26: To jest dokument, który powstał w dwa tysiące siedemnastym roku obowiązywał do roku dwa tysięcy dwudziestego piątego i on dosłownie mówi o tym o czym ty wspominasz czyli jak ma wyglądać sieć rowerowo w Poznaniu?

00:37:40: A czy mamy teraz nową strategię na nowe lata kolejne?

00:37:44: Ten temat Ten temat jest teraz obecny już w dyskusji, jakby pojawił się.

00:37:53: My ukrywam, że to byśmy też go trochę wywołali, że skoro ta strategia w dwa tysiące dwudziestym piątym roku wygasła tu należałoby sporządzić nowy dokument.

00:38:03: ten dokument prawdopodobnie będzie obowiązywał na kolejną dekadę czyli do roku dwa tysięcy trzydziestego, szóstego.

00:38:10: Ale

00:38:10: jakby pracuje cię na dnim w sensie miasta nad nim?

00:38:12: Pracuj z jakaś dyskusja nad stworzeniem teraz takiego dokumentu.

00:38:15: czy jak to wygląda?

00:38:16: Czy jest pomysł?

00:38:17: Czy chęć

00:38:18: żeby kostało?

00:38:19: Na razie jest chęc.

00:38:20: To co jest bardzo istotne i należy podkreślić że ta pierwsza strategia ona nie została zrealizowana w całości.

00:38:30: Ona została zdralizowana jakimś stopniu I bardzo nam zależy na tym żeby w pierwszej kolejności skupić się na dokończeniu budowy tych wszystkich tras międzydzielnicowych, ale też na tym żeby ta nowa strategia zakładała dogęszczenie tej siatki.

00:38:52: Żebyśmy już mogli łączyć pomiędzy sobą osiedla.

00:38:57: zależy też nam na tym, żeby w tą nową strategię rowerową wpisana była np.

00:39:04: budowa wiatr rowerowych dla mieszkańców Poznania gdzie mieszkańskie będą mogli bezpiecznie na noc odstawić swój rower nie będą zmuszeni trzymać go w domu, w szafie... Na balkonie.

00:39:20: Tak to już jest w ogóle kuriozum że mieszkańcy są dosłownie zmuszani do trzymania rowerów na balkonach, bo nie mają gdzie bezpieczny i przeowywać.

00:39:31: Poza

00:39:31: tym to też wywołuje różne konflikty, prawda?

00:39:33: Kiedy na klatkach schodowych one są przypinane

00:39:35: itd.,

00:39:35: bo w czoci pożarowych...

00:39:38: Jeszcze chcielibyśmy żeby w tą nową strategię rowerową była wpisana edukacja dzieci.

00:39:45: I to jest temat, gdzie no rowerowy... Tema, który właściwie nie istnieje w Poznaniu.

00:39:54: I to bardzo żałujemy ponieważ Poznań w tej sytuacji bardzo mocno odstaje od czołówki miast w Polsce, które świetnie edukują dzieci w szkołach.

00:40:08: Prowadzą świetną edukację rowerową.

00:40:11: Bardzo dobrze robi to Gdańsk.

00:40:14: Świetnie robi to mały świdnik Miasto Powiatowe pod Lublinem od którego powinni się po prostu uczyć jak tam robi się edukację dla dzieci.

00:40:24: Szkoły są parkingi rowerowe, w świdniku są zapchane rowerami, którymi dzieci przyjeżdżają do szkoły.

00:40:33: Czyli to jest plan na kolejny?

00:40:34: To jest plan.

00:40:35: Chcielibyśmy, żeby te rzeczy były wpisane w nową strategię rowerową.

00:40:40: Super!

00:40:41: No najważniejsze jest to, że możemy... Że jest o czym rozmawiać jeżeli chodzi o rowerowy poznany z dużej i małej litery, bo rzeczywiście dzieje się w tym temacie sporo bardzo.

00:40:51: Bardzo mnie to cieszy i myślę, że będziemy jeszcze niejednokrotnie do tych tematów wracać.

00:40:55: a tymczasem wysyłam wszystkich domadziu społecznościowych rowerowego Poznania na Insta... Bardzo dziękuję.

00:41:03: Gdzie Michał Pieprz robi rzeczy niewiarygodne po prostu, więc warto je oglądać.

00:41:10: Warto sobie włączyć i edukacyjnie czasami dla poprawy humoru na to małe rowerowe show i śledzić o to i średzić to co się dzieje rowerowo.

00:41:20: W naszym mieście podzieje się sporo.

00:41:22: bardzo dziękuję ci za tę naszą dzisiejszą pierwszą.

00:41:27: obstawiam z wielu rozmów.

00:41:29: Ja bardzo dziękuję za zaproszenie.

00:41:30: było mi jest mi bardzo miło być gościem mojego ulubionego magazynu DYNKS, który śledzy od początku.

00:41:39: No nie jestem tak jak powiedziałeś na początku pierwszym gościemi z rowerowego Poznania ale jest mi niezmiernie miło że mnie zaprosiliście.

00:41:45: Dziękuję

00:41:46: bardzo.

00:41:46: Bardzo to jest miłe co mówisz.

00:41:48: dziękuję ci bardzo i też cieszę się że ten rowerowy temat jest obecny i będziemy tego pilnować żeby on był w DYNK się obecnym.

00:41:56: może musimy coś razem zrobić teraz.

00:41:57: teraz pomyśl na tym jakiś DYNX na dwóch kółkach.

00:41:59: ja to widzę ciepłe miesiące.

00:42:04: opowiadał to wszystko Wam Michał Pieprz z Rowerowego Poznania, przygotował nasz podcasterek Szkódlaż.

00:42:12: Zrealizował go Mikołaj Kryszak.

00:42:14: Można do nas pisać na adres redakcja maupaestrada.poznań.pl.

00:42:19: wszystkie materiały wideo teksty i podkasty znajdziecie na dynks.poznań.PL i oczywiście we wszystkich mediach społecznościowych i streamingowych w całym kosmosie.

00:42:27: mówimy Wam teraz już do usłyszenia Open Mic.

00:42:29: to autorski podcast o życiu kulturalnym i społecznym Poznania.

00:42:33: O ludziach, miejscach, wydarzeniach i zjawiskach.

00:42:36: Jesteśmy częścią Dynksa, poznańskiego magazynu kulturalnego dynks.poznań.pl, którego wydawcą jest Estrada Poznańska.

00:42:45: Zapraszam do czytania, oglądania i słuchania.

00:42:48: Maj kurbaniak!